第三代奔驰V级和Vito商务车早在2014年就已上市，2019年进行了首次更新。同年德国制造商推出了全电动版本的量产车型，并赋予了它们自己的名称：其中，MPV车型被赋予了EQV的型号，货车则被命名为e-V。2023年，整个更新后的家族首次亮相。目前，该公司仍在开发新一代商务车家族。
正如之前报道的那样，德国人决定将微型车细分市场分为两个等级：“年轻”家族—VLE—由家用和商用轿车以及露营车组成，而“年长”家族—VLS—将包括各种版本的豪华VIP轿车。值得一提的是，今年春天，该推出了VLS的前身，由梅赛德斯-奔驰Vision V概念车在国内首次亮相。
奔驰公司此前曾表示，在道路测试中，VLE原型车从斯图加特穿越阿尔卑斯山脉抵达罗马。全程长达090公里，而电动汽车只需几次充电，每次充电15分钟。目前，制造商尚未透露电池容量和最大续航里程，但预计其续航里程将超过EQV的374公里（按照WLTP循环计算）。
现在制造商公布了一批新的伪装原型奔驰-奔驰VLE的照片，并讲述了其他测试。例如，他们把这款小型货车送到了位于意大利部的纳尔多试验场进行高速驾驶测试。在这里，开发人员能够优化电动驱动设置，改进再生过程，改善温度调节，并研究了后轴的转向控制。
此外，未来新车的原型已经送到了风洞。目前公司还没有准备好透露空气阻力系数，但表示其“令人印象深刻”。奔驰，这得益于车身线条流畅的车顶，以及行李箱门上部平滑过渡到圆形扰流器的设计。
据了解，新的奔驰威霆将基于模块化平台VAN.EA（Van Electric Architecture），该平台将成为该品牌所有未来轻商用电动车的通用平台。值得一提的是，这个“车架”与新的“碳氢化合物”平台VAN.CA（Van Combustion Architecture）大约70%通用的。
它们将成为中型和大型乘用车和货车的核心。值得注意的是，该品牌没有计划推出新的紧凑型MPV：现有的奔驰Citan / eC / T-Class / EQT将在明年年中停止在雷诺平台上生产，并且没有继任者。
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